Qwen3.5问鼎LMArena榜单“中国最强大模型”之后，3月26日，一汽红旗千问智能体首发上车，同一天，上汽智己LS8搭载千问大模型预售发布。

（阿里云AI汽车行业总经理李强及斑马智能联席CEO郝飞出席一汽红旗首发仪式）

如果用户在座舱里说：“先去清华大学，中午找一家沿途方便又好吃的烤鸭店，下午5点前我要到T3航站楼。”

传统座舱可能只会识别出第一个关键词“清华大学”。但对于接入千问智能体或者基于千问大模型打造的AI智能座舱，这种复杂的自然语言会被“AI大脑”理解并指挥有逻辑的行动。通过千问大模型的理解思考，以及多Agent协同，会形成一个完美的行程规划：考虑路况避堵、考虑顺路规划、考虑商户选择，更核心的是，守住“下午5点”这个刚性时间约束。

特斯拉接入Grok后的体验，曾引来全网不少好评。它打破了过去一问一答的死板指令交互，能够处理复合条件的口语化需求，充当闲聊同伴。而千问不仅拥有媲美甚至超越Grok的流畅多轮对话体验，更因其背后庞大的生态履约体系，具备了远超单纯对话的办事能力。

智己汽车在发布会上强调，IM Ultra Agent（超级智能体）让每个人都拥有全域代劳的专属司机助理。而在这背后，是智己汽车联合斑马智能实现最强大模型的首次上车。

斑马智能是阿里巴10年前在汽车领域布局的一步大棋，聚焦汽车操作系统与人工智能核心技术，已经有近千万辆智能汽车合作落地。从2025年开始，陆续打造全球领先的Auto Omni端侧全模态大模型实车方案，以及行业率先合作实现智能体量产上车。

如今来看，这颗棋子发挥的价值越来越大。

千问选择开放路线，要打造AI时代的Android。通过开源，将开发者规模从数千万扩展至数亿，让任何人都能用自然语言创造满足自身需求的Agent。

斑马智能同样坚持开放策略，基于千问大模型打造智舱AI，适配国内外主流芯片30余款，联合包高德、优酷、淘宝闪购、淘票票等阿里系伙伴在内的上百家内容与服务商，实现Agent化上车。

正因如此，在过去一年时间，有宝马、智己、红旗等近20家车企品牌选择了斑马智能。

值得一提的是，斑马智能由斑马智行升级更名而来。更名背后，把握AI时代浪潮、从出行向更广泛智能终端领域扩展的战略意图，愈加明显。

（斑马智能展示座舱出行生活智能体及多智能终端协同）

中国市场正从“人工红利”向“AI红利”转化，AI智能终端成为新质生产力的重要载体，开源开放的生态策略，将在这一进程中成为一股强劲的力量。