中国物流与采购联合会发布的数据显示，6月我国物流业景气指数为50.8%，较上月上升0.2个百分点。物流业务总量指数今年以来连续4个月处在扩张区间。今年上半年，物流的需求保持持续回升的态势，特别是围绕消费板块，电商物流服务的及时性、履约度逐步提升，支撑了电商物流需求的增长。

物流是现代化产业体系的重要组成部分，连接生产和消费、内贸和外贸，维系着产业链供应链的安全稳定，在国民经济中具有先导性、基础性、保障性作用。今年前6个月，我国物流运行呈现总体平稳、结构进一步优化的特点，有效支撑产业链供应链稳定运行。这也是我国经济韧性强、底气稳、动力足的生动写照。

近年来，党中央、国务院高度重视现代物流业发展，出台一系列政策措施，推动物流业从规模扩张进入高质量发展新阶段。继2023年中央经济工作会议提出“有效降低全社会物流成本”后，2024年中央经济工作会议进一步提出“实施降低全社会物流成本专项行动”。2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确提出到2027年社会物流总费用占国内生产总值的比重力争降至13.5%左右。今年《政府工作报告》就“加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动”作出部署。各地各部门也纷纷出台政策措施，助力物流业高质量发展。

在政策推动下，我国物流业快速发展，成就显著。截至2024年底，国家综合立体交通网总里程超600万公里，铁路营业里程超16万公里，高速公路通车里程达19万公里，高等级航道通航里程超过6.7万公里，民用运输机场超过260个。全国共有152个国家物流枢纽承载城市，已分批布局建设229个国家物流枢纽、86个国家骨干冷链物流基地，累计建设33.78万个“一点多能、一站多用”的村级寄递物流综合服务站。全社会物流总费用占国内生产总值比重由2012年的18%下降到2024年的14.1%。交通物流领域已形成超大规模设施网络、超大规模服务市场、超大规模技术装备体系和配套生产能力。

目前，我国已经成为全球物流需求最大的市场。2024年，全国社会物流总额360.6万亿元，同比增长5.8%。但也要看到，我国物流业还存在一些短板。枢纽配套基础设施设备不足，各地区发展差异较大，综合交通网络互联互通和网络韧性还需增强，跨交通方式的联动协调发展机制有待完善，运输结构体系还不健全，绿色低碳运输发展相对缓慢，交通物流行业数字化程度较低，应急物流体系还不完善。这些问题在一定程度上制约了全社会物流降本提质增效。

补齐短板，推动物流业高质量发展，还需要在多方面发力。要深化多式联运领域改革，扩大铁路基础设施覆盖范围，在公路网络和物流枢纽之间形成便捷联运衔接，打通港口设施、航空货运基础设施与其他运输方式的衔接通道。有序推进物流技术创新，完善智能运输与物流管理系统的GPS和物联网技术，提高物流据点的数字化水平。积极推广无人机和无人车，加快区块链技术的应用。加强政策供给和行业发展引导，设立专项资金支持物流基础设施建设、智能物流系统研发，提升新技术嵌入服务创新的能力。优化监管环境，为物流企业进行新技术和新模式的应用营造良好的发展预期。重视和优化供应链管理，推动物流企业与制造企业、零售企业等上下游企业进行深度合作，共享信息和资源。加快建设现代化产业体系，构建柔性供应链体系。建立供应链风险管理和评估机制，确保供应链运行的稳定性和连续性。

从物流运行的景气表现来看，我国物流与供应链行业将继续保持稳中向好的发展趋势。内需增长将成为推动行业发展的主要动力，市场竞争格局将进一步优化，物流服务网络持续深化调整。同时，数字化、智能化与绿色化将成为推动行业变革的关键力量。我国物流业将在从规模扩张向质量升级的转型轨道上稳健前行。