编者按

452家境内外参展企业，创历史新高；多款航空器与核心技术首次亮相；企业新订单增多……7月25日，为期4天的2026国际低空经济博览会在上海圆满闭幕。更值得关注的是，“十五五”开局之年，低空经济正式跻身国家“新兴支柱产业”，“推进低空经济健康有序发展”首次在国家最高层级的规划建议文件中被明确提及；新修订的《民用航空法》7月1日起正式施行，增设低空经济专项章节。政策红利与产业势能双向交汇，低空经济正从“试点探索”加速驶入“规模化发展”的快车道。

“空中的士”时代是否指日可待？本届展会传递出哪些行业新信号？低空经济蕴藏怎样的机遇与挑战？国际商报记者深入展会一线，对话多位企业负责人与行业专家，探寻这片低空新蓝海的发展答案。

□ 本报记者 白舒婕

七月的上海，夏日热浪与产业热度交织。走进2026国际低空经济博览会现场，最直观的感受是，低空经济真的“热”起来了。

“去年，行业基本还处于概念模型、试飞宣传的起步阶段，今年，多家头部企业已经取得实质性进展，应急救援、海上运维、城际物流等应用场景逐步落地，行业也涌现出一批后起之秀。”合肥览翌航空科技有限公司战略与融资部副总裁贾晓东向国际商报记者感叹行业的显著变化，“市场参与者不断增多，意味着这条赛道越来越热，行业后续竞争也将日趋激烈。”

沃兰特联合创始人、总裁黄小飞也持相同观点：“整体来看，低空经济已告别纯粹的概念炒作阶段，2027年适航审定将进入关键窗口期，行业发展也将迎来重要节点。”

东风劲吹：

从“试点探索”驶向“规模化发展”

低空经济的快速崛起并非偶然。从2024年政府工作报告将其定位为“新增长引擎”，到2026年“十五五”规划纲要将其确立为“新兴支柱产业”，国家顶层设计对低空经济的定位升级，标志着行业发展迈入全面提速的新阶段。

“国家持续加码布局低空经济，让全行业从业者都吃下了一颗定心丸。”贾晓东说。

本届博览会上，新订单持续落地：沃兰特航空斩获260架海内外eVTOL（电动垂直起降飞行器）订单，览翌航空拿下230架订单，沃飞长空与上海啸翔通航签署飞机增购协议……一系列签约成果，预示行业即将开启规范化、规模化、商业化、高质量发展的全新进程。

黄小飞总结了本届展会的行业新变化：展会人气持续高涨，大众关注度显著提升；市场签约订单质量与落地可行性明显提高，行业资源持续向头部企业集聚；新锐企业集中亮相，市场竞争持续加剧；地方政府深度参与，产业招商力度不断加大。“诸多变化充分说明，低空经济行业正从早期萌芽阶段稳步迈向产业成熟期。”

行业竞争逻辑随之迭代升级。新修订的《民用航空法》增设低空经济专项章节，明确300米以下低空空域分级管控规则。中国民航局低空安全司正式挂牌，行业法治化、规范化监管体系全面升级。

华控基金副董事长、管理合伙人，华龙航空集团总裁，壹飞出行董事长李远烽对国际商报记者直言：“民航新法落地实施后，行业准入门槛大幅提升，此前行业有700余家相关企业，未来或将缩减至1/3以内。行业标准升级必然推动资源向优势企业集中、倒逼行业优胜劣汰，这是产业升级的必经过程。”

贾晓东则看到了新规背后的发展机遇：“新法监管标准更严格、条款更具象。航空飞行本身就具有高标准化属性，细化规则的出台，让企业发展有规可依、有据可循，能够有效推进技术落地、场景落地，对合规企业而言是重大利好。”政策红利、法治保障、空域开放、监管创新多重利好叠加，推动我国低空经济全面迈入规模化运营、网络化布局的高质量发展周期。

“未来，中国低空领域必将和新能源汽车产业一样，成长为全球最大的单体市场。”贾晓东的判断，是众多行业从业者的共识。随着未来eVTOL电机实现规模化量产，年产规模达到一万台甚至五万台级别后，电机成本将快速下降，“这正是我国产业链供应链的核心优势所在”。

应用落地：

从适航攻坚到场景破圈

热度背后，行业仍需保持理性。尽管展会现场新品迭出、新订单不断，但多位受访业内人士坦言，低空经济尤其是eVTOL赛道，尚未实现大规模商业化落地，行业从“能飞”迈向“敢飞”“常飞”，仍存在诸多发展瓶颈。

“飞行器成功制造，不代表能够实现商业化闭环，‘能飞’和‘常飞’是完全不同的两个概念。”昂际航电市场总监茆唯伟对国际商报记者表示，当前低空商业化发展面临两道门槛，一是适航取证，二是产业生态共建。

茆唯伟用通俗的比喻解读行业现状：汽车量产落地，需要配套道路、交通信号灯、交管体系等基础设施。低空经济发展同理，基础设施建设、空域精细化管理、行业监管机制、运营服务体系、航空保险等配套环节，目前均处于起步培育阶段。

适航取证是当前行业发展最核心的关卡，主要包括型号合格证TC（“准生证”）、生产许可证PC、适航证AC（“上岗健康证”）三类核心资质。目前，国内多数企业仍处于TC证申请受理阶段。记者从本届博览会上了解到，览翌航空、沃兰特、沃飞长空、上海时的等多家头部主机厂，已迈入适航取证与规模化交付的关键攻坚期，2027年、2028年将成为行业集中取证窗口期。

茆唯伟介绍，昂际航电依托大飞机领域积累的技术优势、十余年人才储备、C919项目中的高研制保障等级适航经验，以及前期持续的资本投入，能够精准赋能主机厂、全力支撑企业推进适航取证工作。

低空经济既要飞得稳，更要用得好。本届博览会释放出清晰信号：一大批贴近民生的低空应用场景集中展示，在不远的将来，“高大上”的低空科技将真正走进大众生活、实现普惠落地。

壹飞出行在展会现场与京东达成签约合作，未来京东所有物流站点顶部将配套建设气象设施；与阿那亚达成合作，在旅游园区内落地低空直达服务；与四川九寨沟等景区达成合作意向，规划打造区域性低空文旅网络。

“eVTOL起降点建设是当前行业发展的核心短板。我们正积极联动地方文旅、商务、公共服务等领域合作伙伴，推动低空经济从概念示范向公众普惠服务升级。这是全产业共建的系统工程，只有各方协同补齐配套短板，才能真正实现低空出行规模化落地。”李远烽表示。

对于低空商业化发展进度，贾晓东作出预判：“未来两到三年，是我国无人化、自动化低空物流网络搭建的关键阶段。载人eVTOL对基础设施、空中交通管理网络的要求更高，需要各方探索多元低空出行业态，推动行业从单一飞行服务，升级为场景化、品质化、一体化的综合低空服务体系，整体规模化落地至少需要五年以上时间。”

茆唯伟结合细分赛道发展现状分析：“农林植保等工业级无人机场景已发展成熟、落地稳定；观光旅游、应急救援场景有望率先跑通商业化模式；城市载人eVTOL商业化落地仍需长期培育。”

“希望明年的低空展，不再局限于静态产品展示，能够呈现更多动态飞行演示；也期待在2028年前后，普通民众能够亲身体验低空飞行，感受祖国壮阔山河！”黄小飞憧憬道。