一把钥匙的交接，标志着20辆4.5吨级新能源轻卡正式交付高盛物联科技集团。这批零排放运力很快将穿梭于济南都市圈的街巷，承担起便利店面包、饮品、日用百货等民生货品的配送任务——从仓库到货架的“最后一公里“，不再消耗一滴燃油。
单批车辆的绿色更替，看似只是城市配送装备的常规更新，实则是山东物流产业转型升级的微观注脚。8月20日，由山东省物流与采购协会主办，高盛物联科技集团承办的“双链融合·绿色数智”2026年山东省绿色物流产业链供应链融合发展大会在济南召开。行业主管部门代表、专家学者与企业负责人齐聚一堂，探讨的不再是“如何多拉快跑“的传统命题，而是面向绿色化、数智化未来，物流产业究竟该如何转型。
物流早已不是“跑运输”那些事
长久以来，公众对物流的认知仍停留在货车运输、仓储保管、末端配送等基础服务层面。但在国家发展和改革委员会综合运输研究所原所长汪鸣看来，现代物流的功能定位已历经三次深刻演变。
最早，物流企业只是把运输、仓储拢到一起管，目的很单纯，就是节省物流成本；后来，产业布局跨区域、跨国界了，企业开始从供应链的角度全程管控，保安全、稳运行和降成本变得同等重要；而到了今天，产业链集群化发展，数智化、网络化被推上了“台前”。
“三个阶段的目标始终围绕提效率、降成本，但底层逻辑已发生根本转变：从管理手段的优化，升级为培育物流网络规模经济。”汪鸣指出。
这一转变意味着，物流不再是依附于生产环节的“被动服务”配套角色，而是要前置介入、主动参与供应链的整体设计。物流企业的核心价值，不再是简单的“有货即运”，而是“帮助客户把整条供应链设计得更高效、更顺畅”。
认知层面的角色重塑，回答了“物流要变成什么”的问题；而转型的根本动力，则来自市场供需两端的结构性变化。
消费者的“购物车”正倒逼供应链变绿
济南大学教授、山东物流发展研究中心主任葛金田在演讲中提出一个关键观察：过去，绿色降碳更多被视为生产端企业的责任；如今，消费者的选择正在重塑整条供应链的价值导向。
当前，绿色、低碳、循环消费逐步成为主流，消费者在选购商品时愈发看重其全链条的绿色属性，这种终端诉求沿市场链条向上传导，倒逼产业链、供应链、物流链协同开启绿色转型。
从生产端看，小批量、定制化的柔性生产正取代大规模标准化制造，数字孪生技术优化产线调度，人工智能赋能全流程控碳节能，对物流配送提出了高频次、小批量、即时响应的新要求。从消费端看，品质体验与服务消费正取代单纯的价格比较，绿色消费兴起，需求日趋多元个性化。
供需两端的结构性变化，将物流推至三链协同的关键枢纽位置：它既要承接生产端高频次、小批量、即时配送的升级需求，又要打通产销数据壁垒，实现产业链、供应链、物流链的深度协同。葛金田将其概括为：“绿色消费升级从需求端倒逼变革，牵引产业链、供应链、物流链绿色转型。”
其背后的生态逻辑清晰可循：终端绿色需求向上游反向传导，推动三链从企业“单点降碳”迈向“全链协同”，最终形成绿色生产、绿色流通、绿色消费的闭环生态。
理论层面的转型逻辑已然明晰，落地实践又该如何推进？本次大会给出的答案是，抱团共建、协同破局。
理论讲透了，该怎样落地？
大会上，由山东省物流与采购协会牵头，联合山东港口陆海国际物流集团、银座集团、高盛物联科技集团、盖世国际物流集团、航天九通车联网、潍柴新能源商用车等单位共同发起的山东绿色数智物流产供链融合创新共同体正式启动，并发布倡议书。
倡议书明确了四大协同方向：大力发展绿色仓储、绿色配送，推进物流装备迭代升级；破除物流领域信息孤岛，共建信息化资源共享平台，实现绿色物流场景下跨行业、跨区域、跨领域的信息协同共享；联合产业链、供应链上下游企业搭建资源合作平台，培育打造一批绿色物流与双链融合示范企业、示范园区；聚焦企业发展痛点，完善产业服务体系，助力资源匹配、科技转化与人才培育。
“孤行者难独行，众聚力方致远。”倡议书中的这句话，正是当下物流行业转型的真实写照。
企业分享环节中，六家不同赛道的企业从各自领域给出了实践答案。在运力装备端，宁德时代从电池端发力，赋能绿色运力、共建零碳物流新生态；潍柴新能源商用车以技术创新驱动物流产业降碳与双链协同。在数字技术端，华为以“智变+绿变”双轮驱动，助力构建高效、绿色、韧性的物流网络；航天九通将北斗数字技术融入车联网，以北斗数智赋能双链融合；中数联物流探索“物流的第二次进化”，以数据要素重构行业运行模式。在场景应用端，高盛物联提出“拥抱变化、生态重构、绿色共生”，争做绿色数智物流的倡导者与践行者。
物流新赛道，不比运费比价值
大会最后一场主题沙龙以“物流产供链绿色化、数智化：构建山东价值型竞争新生态”为主题。“价值型竞争"”这五个字，或许是对整场大会最精准的总结。
长期以来，物流行业容易陷入价格战的泥潭，比谁运费更低、比谁送货更快，但绿色化与数智化两条主线，正在将竞争的维度从“价格”拉向“价值”：能否把整条供应链设计得更高效、更低碳、更有韧性，才是决定未来发展的关键。
这场从“价格”到“价值”的竞赛，济南已经率先起跑，作为国家绿色货运配送示范城市，济南近50家物流企业获评中国绿色（星级）仓库，数量居全国首位；盖世集团、中国北方生活消费品分拨中心等园区布局光伏发电，永昌物流实现新能源叉车100%替代。从仓库屋顶的光伏板到车队里的新能源车，济南正在用一个个具体场景，把“绿色数智”从概念变成现实。
随着20辆新能源轻卡新增投用，高盛物联科技集团在济南都市圈的新能源配送车队已扩充至约60辆。零排放车轮穿梭街巷，是这场变革中一个微小却真实的注脚：从“跑运输”到“织网络”，从“单点降碳"”到“全链协同”，绿色物流的“新剧本”正折射出产业链与供应链融合发展的清晰路径。
作为黄河流域重要的中心城市、全国性综合交通枢纽城市和北方商贸物流中心，济南已集齐商贸服务型、陆港型国家物流枢纽，国家骨干冷链物流基地及中欧班列国家集结中心“双枢纽一基地一中心”；今年3月，济南陆港获批联合国国际港口代码“CNJNA”，正式进入全球物流互联互通体系。全市物流企业近万家，5A级物流企业19家，居全国同类城市前列。
立足双链融合、绿色数智的全新赛道，济南正以产业协同汇聚合力、以绿色转型拓展空间、以数字赋能提升效能，推动现代物流从传统基础性服务业，升级为保障产业链供应链安全稳定的产业。会上，济南市口岸和物流办公室相关负责人表示，将持续深化与行业协会和领军企业的对接合作，加快推进“四港三区“枢纽新城建设，全力打造黄河流域现代物流高质量发展示范区。
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