当清晨的一缕阳光洒向天山北麓，位于新疆自贸试验区乌鲁木齐片区的乌鲁木齐国际陆港区内，一列列中欧（中亚）班列正装载货物，这些蓄势待发的“钢铁驼队”即将朝着共建“一带一路”国家驶去。

日头升高，照耀在祖国西陲的喀什片区，午间的喀什TIR集结中心集合了已办结手续的国际车辆。凭借TIR运输协议这张“移动护照”，它们将畅通无阻地直奔欧亚大陆腹地。

夜幕降临，霍尔果斯片区内的霍尔果斯金亿国际贸易（集团）有限公司的仓库前依旧繁忙。一辆辆满载新鲜果蔬的货车井然有序地驶向灯火通明的霍尔果斯口岸，“秒级”通关速度，令这里24小时都活力满满。

从乌鲁木齐的清晨集结，到喀什的白日远征，再到霍尔果斯的不眠灯火，新疆自贸试验区三个片区用24小时不间断的忙碌共同奏响了新时代丝绸之路开放与合作的昂扬乐章。

□ 本报记者 晏澜菲

10月15日的乌鲁木齐，迎来了2025年的第一场雪。皑皑白雪中，山东高速新疆国际物流产业园暨上合示范区新疆分园里的红色货运车列格外引人注目。铁轨的不远处，整齐停放着从重庆运抵此处的新能源车完成相关手续后，这些新能源车将从乌鲁木齐出发，销往中亚国家。

“今年10月我们才联合中铁特货开通JSQ（商用汽车）型铁路专列，每周可开行1~2列。每列可装载290辆左右汽车，有效助力了‘中国制造’的多个品牌车高效出口。”山东高速新疆物流发展有限公司总经理何君在谈及自贸试验区政策创新带来的发展动力时，顿时滔滔不绝：自贸试验区政策为园区破除物流壁垒提供了关键支撑。借助政策支持，园区建成3条铁路专用线、4座高标仓库及海关监管场地，即将投用的高站台将进一步满足多样化装载需求，有效缓解中欧班列舱位紧张难题。

不只山东高速新疆物流发展有限公司，事实上，为抢抓中亚各国汽车市场需求旺盛的机遇，乌鲁木齐片区做足功课，创新了“综保区智能出区+图定班列”商品车出境模式，缩短了运输周期，降低了企业运营成本。

“我们通过简化出区操作流程，优化智慧管理，加强站区联动，实现了车辆无感过卡、‘丝滑’过关。”乌鲁木齐综保区综合保税局一级科员热伊罕告诉记者，他们还协调了铁路部门，将商品车出口班列纳入中亚国际联运火车时刻表，每周发运1列，实现了全国首列中亚商品车出口图定班列“一周一列”常态化运行。

去年10月10日，全国首列中亚国际联运商品车图定班列开行。该班列采用铁路国际联运模式，在乌鲁木齐综合保税区集结报关后，从三坪铁路集装箱中心站装载发运，经霍尔果斯铁路口岸出境，到达哈萨克斯坦阿腾科里铁路口岸后转公路运输，最终抵达哈萨克斯坦阿拉木图市。截至今年9月，图定班列累计发运40列、出口整车超1万辆，贸易额达12亿元。

新疆“天山号”多式联运品牌班列是新疆自贸试验区揭牌后的创新成果，它既是整合全疆商贸物流产业资源打造的全疆班列统一发运平台，也是构建稳定高效的西向贸易通道的坚实根基。

“2023年12月启动的‘天山号’发运频次实现了从最初每周2列，到每周超过10列，再至如今平均每天稳定发运2列以上的‘三级跳’。截至今年8月底，已成功发运‘天山号’班列超1100列，成为驰骋在亚欧大陆上的亮丽新疆名片。”谈及“天山号”，乌鲁木齐国际陆港区陆港发展服务中心副书记、主任钟荷花的语气不自觉地“雀跃”了起来：新疆“天山号”多式联运品牌班列不断优化运营模式，开行了乌鲁木齐—阿拉木图、乌鲁木齐—塔什干等全程时刻表班列，比普通班列时间压缩60%以上。“天山号”还实现了“铁路快通”模式全覆盖，创新“集结中转运输”班列模式，实现“换票不卸车，一次集结、无缝中转、全程直达”，单班列时效提升20%，每组可为客户节省运输成本约1700元，有效破解企业中转难题，提升班列开行质效。

从北疆的铁路枢纽，到南疆的公路口岸枢纽，一条创新的“黄金通道”正纵贯天山南北。在喀什片区，全国首个IRU（国际道路运输联盟）认证的TIR集结中心应运而生。自去年5月正式运营以来，该中心已开辟了喀什至巴基斯坦、阿富汗、乌兹别克斯坦等10条联通中亚、南亚的国际运输大通道，为跨境物流提供了高效便捷的“喀什方案”。数据显示，2024年喀什地区喀什海关管辖口岸开展TIR作业票数位居全国第一，约占总票数的22%，TIR集结效果逐步凸显。

值得注意的是，就在今年6月，巴基斯坦国家物流公司（NLC）中国分公司正式在新疆喀什市落户，成为喀什地区首家外资国际物流企业，该公司将与喀什共同着力打造中巴陆运黄金通道，畅通面向中亚、南亚、中东等国际物流网络。

“协调海关完成‘重进重出’测试、设立24小时TIR业务窗口、在自贸服务中心集聚全链条服务企业等一系列举措，为企业提供了‘保姆式’的通关与经营便利，显著提升了物流效率，测试线路运输效率提升35%以上。”喀什TIR集结中心负责人杨鹏刚介绍，喀什片区还积极探索“跨境电商+TIR”新模式，支持在单一窗口增加跨境电商B2B模块，增设以“出口TIR运输报关单整合申报”形式申报的相应功能，实现TIR-EPD系统和“单一窗口”数据衔接，预计今年年内正式投入使用。这将再次推动喀什从传统意义上的“通道”，升级为功能完备、辐射力强的“枢纽”。

昔日丝路驼铃，今朝陆铁轰鸣。绵延不断的铁路线、蜿蜒不绝的公路线，既是新疆自贸试验区蒸蒸日上的生动体现，更展现出新疆从地理枢纽迈向亚欧黄金通道的势不可挡。