封关运行半年以来，海南自贸港对外开放的脚步铿锵有力，在实现新增外资企业同比增长37.6%、货物贸易进出口同比增长54.6%的同时，航空、航运两大枢纽建设工作取得阶段性突破。值得注意的是，海南自贸港在实现自身开放发展的同时，也助力其他省市打通了出海的新通道，共赢局面在海南自贸港这片热土持续升温。

6月20日，海南航空正式开通海口经重庆至西班牙首都马德里的国际航线。这条全新的国际航线将进一步加密海南自贸港通往欧洲的空中通道。与此同时，自2026年起，三亚至布拉格第七航权客运航线加密班次转为常态化运营，成为国内首条常态化运营的第七航权客运航线。这条由哈萨克斯坦斯卡特航空执飞的第七航权客运航线在自贸港封关后的2025年12月22日完成了全国首飞。

截至今年5月，海南累计开通境外客运航线78条，通达港澳地区及23个国家、45个境外城市；开通境外货运航线9条，覆盖7个国家、7个境外城市。

在海南自贸港空中网络持续织密的同时，港口航运也交出了亮眼成绩单。今年前5个月，港口吞吐量继续快速增长，货物吞吐量达3643.5万吨，同比增长12.1%；集装箱吞吐量达164.4万标准箱，同比增长53.9%。目前海南省集装箱班轮航线达77条，含外贸航线38条，航线覆盖全球4大洲25个国家，紧密衔接西部陆海新通道与共建“一带一路”海上贸易通道，港口辐射能力持续增强。

同时，“中国洋浦港”船籍港建设成果丰硕。海南自贸港封关至今，全省新增船籍港登记船舶19艘，总吨位78.01万吨、总载重吨121.22万吨。截至当前，洋浦港在册登记船舶共计94艘，总吨位496.53万吨、总载重吨854.9万吨，各类航运市场主体、船舶资源正加速向海南汇聚，自贸港封关运作成效进一步巩固。

海南自贸港的辐射效应持续显现。6月初，在位于辽宁省的锦州港码头上，装载80.1吨膨润土猫砂的出口集装箱被装入货轮。这批货不直接走国际航线，而是先抵达海南洋浦港，再换大船出境。

这是东北地区首票借道海南自贸港出境的水水中转多式联运业务，看似绕路，实则打通了一条降本增效的东北出海新通道：单箱省下1000多元的物流成本，出口退税提前半个月到账，货物周转效率明显提升。海南自贸港的政策红利，实实在在辐射到了东北。

记者了解到，依托“辽宁锦州—海南洋浦”内支线，货物在锦州就能办结多式联运通关手续，实现“一次申报、一单到底”。集装箱抵达海南洋浦港后，直接换装国际航线船舶出境。再叠加海南自贸港的启运港退税政策，企业现金流压力大大缓解。

这样的“梦幻联动”还出现在重庆的货物、湛江的港口中。4月中旬，一批重庆摩托车零配件通过铁路南下，抵达湛江港后，货物实现快速“下车上船”，全程“一单到底”无缝衔接。货轮从湛江港起航抵达洋浦港后，将换装国际班轮直达缅甸仰光。

这票业务是多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点启动以来，湛江口岸落地的首票“并行港+海铁联运”业务。该业务可以实现货物在重庆一次性完成多式联运申报放行，经铁路运到湛江直接换装海运，通过“并行港”物流模式链接粤琼港口群航线网络，真正实现了“零延时”。“并行港”物流模式正在成为促进海南自贸港、粤港澳大湾区和西部陆海新通道外贸互联互通的亮丽名片。

据了解，随着海南自贸港建设发展和中国—东盟自贸区3.0版的稳步推进，“并行港+多式联运”这一模式将为更多“中国制造”加速出海、链接全球产业链提供有力支撑。