8月下旬，位于江苏自贸试验区连云港片区的中哈（连云港）物流合作基地一派忙碌景象。伴随一声嘹亮的汽笛，一列满载货物的中欧班列驶出基地。这列中欧班列将沿着陇海铁路干线向着霍尔果斯口岸疾驰而去，班列上的货物将通过位于哈萨克斯坦的“霍尔果斯—东门”无水港发往中亚和欧洲国家。

有意思的是，当班列汽笛声响起，经中哈（连云港）物流合作基地作业部门调度作业计划确认，相关一整套单据数据就会推送到霍尔果斯口岸的公共信息平台以及货运代理企业手中。

“汽笛一响，手机一亮，嘿，数据到了。”举起手机，连云港电子口岸信息发展有限公司总经理王兴好称赞道：“‘连霍数据走廊’的建立让‘班列直达、货物零等待’从愿景变成了现实。”

自挂牌以来，连云港片区深入推进首创性、集成式探索，累计形成259项制度创新成果，其中投资贸易便利化方面的成果达96项。

连云港片区综合协调局局长陈福高用“物流提速降本”“数据打通东西通道”“口岸服务数字化”三个场景概括了这些创新给企业带来的便利。他告诉记者，片区全国首创的“船车直取”零等待模式，将过境集装箱中转时间从4天压缩至1天以内，单箱成本降低60%。铁水联运“一单到底”实现“一次委托、一票结算”，提升铁水联运效率超40%。“连霍数据走廊”实现了连云港与霍尔果斯口岸数据实时共享，班列到站后单证处理时间从4小时压缩至20分钟；货物口岸停留时间从30小时压缩至5小时，效率提升80%。片区自主研发的“蓝宝星球”货运交易平台和“E港通”智慧服务平台，实现物流路径智能匹配和“一次委托、一次结算、全程可视化”的一站式服务。

数据跨越山海 丝路“脉动”不息

陇海线上，中欧班列的车轮与铁轨的铿锵交响，是新亚欧大陆桥上奏响的物理联通乐章，更是与“数据”跨越山海的动静和鸣。

连云港是新亚欧大陆桥东端起点，霍尔果斯是向西开放的重要陆路口岸，此前两地的物流信息并不相通：连云港不知晓霍尔果斯口岸的通关计划，霍尔果斯也无法提前掌握货物动态，口岸货物较多只能积压等待。

在自贸试验区政策赋能下，连云港片区依托陇海兰新铁路这条“大动脉”，推进连云港和霍尔果斯“两座桥头堡”口岸公共信息平台建设，建立了货物通关、铁路作业、物流商贸“三条数据车道”，布局沿线节点城市“六个数据服务区”，最终向中亚延伸形成“一条国际延伸带”。“新亚欧陆海联运数据大通道”是全国首个涵盖海运和内陆口岸的国际陆海联运全链条数据要素融合平台，这一数据大通道的脉动使得连云港港口到霍尔果斯口岸这条交通动脉有了“数字脉搏”。

“除了通关效率实现颠覆性提升、企业成本实打实下降外，通道能力也得到了结构性跃升。”王兴好告诉记者，通过中哈可信数据空间，连云港、霍尔果斯和哈国东门无水港之间实现了发运、抵达、卸车、装车等数据的动态共享，宽轨接发能力提升15%，准轨接发能力提升30%。

主干道要强，新通道也要拓。连云港片区在强化中亚主通道运能的同时，也积极探索了中吉乌铁公联运新路径。连云港中哈国际物流有限公司副总经理王军告诉记者，基地联合中铁集装箱等运营主体，系统梳理通关、换装、境外段运输等关键环节，全面推行“一箱制”全程运输模式，实现“一次委托、一箱到底”，全程运输时间稳定压缩在15天以内，截至目前，2026年单月最高发运量达738车，是江苏省内第一大货源节点。

与此同时，基地已形成电子产品、机械配件、日常生活用品、二手汽车、化工品等西行货源，以及小麦、铁合金、钾肥等东行货源“双向流动”的格局，承担了全国50%以上的西向过境货物运输任务；哈国过境中国进口的日用消费品，出口的矿产品、粮食等优势贸易商品80%以上通过连云港口岸集散分拨。

通道的赋能不止在班列，也助力了跨境贸易的发展。跨境电商已成为连云港片区连云区块最具成长性的新兴业态之一，并助力连云港完善特色产业生态，提升了产业竞争力。

“点点通”跨境电子商务公共服务平台作为一个线上化、标准化、智能化的跨境贸易公共服务枢纽，正通过整合政企资源、优化跨境贸易服务流程推动连云港特色产品“走出去”。

“过去东海水晶、穿戴甲等多经外地出口，现在通过‘点点通’本地通关服务，便可在本地完成出口，提升了时效与成本优势。我们的数据还能助力企业把握海外需求，实现从‘以产定销’到‘以销定产’，增强产品附加值。”“点点通”平台运营方连云港钻尚网络科技有限公司总经理李程告诉记者，平台实现了通关线上化与可追溯，既能为B2B出口企业提供高效报关通道，降低成本，又能为传统外贸企业整合资源，助其低成本拓展跨境电商业务，推动品牌出海。

从一条“数据走廊”到一组“数字底座”，数据正在成为连云港片区畅通新亚欧陆海联运通道的新要素。跨越山海的货物是钢铁驼队的物理延伸，串联东西的数据则是丝路贸易的数字动脉。一条昼夜不息的“数字丝路”正沿着新亚欧大陆桥向着更远的远方延伸。

制度创新破局 开放“春水”长流

一艘5万吨进境粮食散粮船，由于通关效率的提升可以节省多少成本？连云港片区用一套全国首创的进境粮食“智慧安检”系统给出答案：10万元。

谈及这个数字，连云港海关查验二科科长王振脸上的欣喜和骄傲溢于言表。江苏作为全国粮食进口大省，成本的降低是自贸试验区制度创新为企业带来的最直观感受。

“确保粮食安全和国门生物安全是进境粮食口岸监管的重要课题。为有效突破进境粮食检疫监管难题，我们持续探索，首创了以粮食检疫样品自动化抽取为主要功能的进境粮食‘智慧安检’系统。”王振向记者算了一本经济账：以一艘5万吨进境粮食散粮船为例，该系统与人工登轮查验完成抽检相比，不仅可以为进口企业节省作业成本10万元，还能压缩查检流程时长约8小时。同时，自动样品采集量提高约100倍，查取有效检疫样品量提高约20倍，检出有害生物种类数可提高约20%。

制度创新不止于单点突破。肩负“建设亚欧重要国际交通枢纽”的使命，面对有“出”有“进”、还有“过境”的货物，连云港片区深知：不能满足于做通道的“过路站”，而是要成为规则的“试验田”。

连云港片区因地制宜，先后打造中欧班列“保税+出口”集装箱混拼、国际班列（过境）集装箱“船车直取”零等待、中亚过境钾肥“集改散”直装作业、国际班列“铁空联运”等自贸创新模式。片区聚焦中亚国家过境需求，量身打造了哈麦“一箱到底+车船直取”模式。哈萨克斯坦小麦在装车时直接使用远洋集装箱，全程不拆封、不换箱，经铁路直达连云港后直接吊装出海，铁海转换时效提升70%，从铁路到海运的衔接最快仅需1小时。今年前7个月，片区监管服务中欧班列579列，同比增长6.4%。

就在今年2月，受益于连云港片区的制度创新，连云区块的高端进口海鲜保税跨境电商业务取得了新突破，实现了规模化落地。

“依托上合组织（连云港）国际物流园区位与功能优势，连云区块规划建设了国际活鲜保税集散中心。该中心创新的‘保税仓储+生鲜暂养+电商直销’一体化运营模式，实现了从海外源头到国内餐桌的供应链高效整合。”连云港片区连云管理办公室主任徐瑞表示，2月，首批发运的挪威鲜活帝王蟹经航空运输顺利抵达连云港保税物流中心，进入具备恒温恒湿、水质净化等先进条件的保税暂养仓开展适应性暂养，并开展线上直销，部分产品还实现了连云港主城区“当日送达”服务。与传统一般贸易进口流程相比，创新保税暂养模式大幅减少了企业进口环节流动资金占用，有效降低了长途国际运输带来的活体损耗，显著提升了消费者购物体验。

这样的创新同样在连云港片区港口区块的“试验田”中不断涌现。“联动创新是港口区块的特色。我们与上海港探索出‘沪连跨港区合作新模式’，通过成立合资公司、创新‘连申快航’运营模式、共建东北亚空箱服务中心、搭建两港‘数字走廊’等方式，实现了资源协同、数据互通、业务融合，企业物流成本比之前公路运输出口降低约36.7%。”连云港港口控股集团有限公司港航发展部部长邓明华告诉记者，在多式联运服务创新方面，港口区块推出“铁路箱下海、国外直接返箱”模式，实现“一箱到底、一步进港、铁海无缝衔接”；过境车辆笼车运输模式，可实现装载用时节省57%；中亚过境货物“集改散”直装模式将过境全流程时间压缩60%；铁路进出境快速通关模式将货物通关时间由原来的2天缩短至即时通关；进口粮食“边卸边检边装”节约时间成本87.5%、运输成本60%等。

当钢铁驼队与数字动脉并肩驰骋，当货物的“出”与“进”高效流转，“和而共赢”的愿景在连云港片区播撒，在丝路延伸之处盛放。