“今年以来，面对复杂多变的外部环境，国内经济仍实现了平稳增长，展现出我国经济的强劲韧性。当前，行业加速向新能源转型、加速海外布局，汽车产业发生巨大变化。在这场淘汰赛中，车企不仅要高度关注产品安全，也要注重与经销商形成合力。”在日前由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会主办的“乘联分会2026年中汽车市场研讨会”上，中国汽车流通协会副会长王都在致辞中如是表示。

本次研讨会上，与会专家围绕当前我国整体汽车市场形势、汽车相关政策、“十五五”车市发展前景、新能源车市、商用车市场、自主品牌市场、智能汽车进化、汽车行业社交生态以及东盟地区车市前景等议题展开了深入探讨，同时还分别就插混、高端纯电、中高端、中低端、SUV、MPV、皮卡等各具代表性的细分市场进行了分析与展望，并就当前行业热点话题展开了充分交流。

上汽大众高级总监李忠华表示，今年上半年，中国乘用车市场呈现出“内需承压、结构分化、出口强劲”三大特征。具体来看，狭义乘用车内需同比走弱，新能源零售渗透率已突破六成，中高端新能源车型有力推动了结构升级，而汽车出口成为核心增长引擎。“我们同时清醒地认识到，行业正面临多重压力，全行业利润水平处于历史低位，海外贸易合规要求持续收紧，新能源汽车出海也面临着诸多挑战。这些均是下半年需要重点关注的问题。”

今年以来，乘用车内需市场承受了较大压力。国家信息中心经济咨询中心高级经济师、专业总师路遥认为，这种压力是由趋势性、周期性和短期不规则因素共同作用的结果。“当千人保有量达到150辆时，人们的消费意愿与经济高度相关。当前消费能力和收入、股票、房价、消费者信心等因素密切相关。”路遥表示，虽然国内汽车市场处于波动式缓慢发展阶段，但出口仍保持高增长态势，且势头比前两年更为强劲。下半年市场有几个积极因素值得期待：油价可能趋稳，有利于释放燃油车潜在客户的消费需求；经济增速有望好于二季度；以旧换新补贴资金充裕，有利于促进内需市场边际改善。

在政策层面，中国汽车战略与政策研究中心副总工程师朱一方认为，今年上半年产业政策呈现管理调控更精准、促进消费更立体、创新转型更扎实、低碳发展更落地等特点。其中，促消费政策在引导新车价格消费提质的同时，继续推动汽车消费从购买管理向使用管理转变、从一次性商品消费向全生命周期服务消费延伸。朱一方指出，汽车改装、房车露营、赛事文化等后市场领域将释放长期发展潜力。整体来看，我国乘用车市场正处在存量主导、波动调整的新阶段，或周期性短暂下行，中长期依托存量更新兜底、适驾群体扩容，市场整体将呈现温和增长态势。

在益普索（中国）咨询有限公司咨询部咨询总监高夙晔看来，新能源车正以“技术平权”重塑产品力，以比“价值”对抗价格战，以下沉渗透拓宽渠道，以“心智+服务”升级用户运营，这势必将倒逼燃油车作出变革。与此同时，燃油车也正从“被动防守”转向“差异化重构”，以场景心智重塑用户认知，坚守自身基盘。从微博为代表的社媒平台上发现，当前中国汽车行业热点标签主要集中在“价格”“安全”“智能”三方面，这或许正是企业持续提升竞争力的关键突破口。

关于如何打造爆款车型，上海福蓝汽车技术有限公司高级研究经理张一弛表示，爆款车型是市场、销量、产品力、品牌等多维度综合作用的结果，高销量是爆款最直观的体现，而极致产品力与精准满足用户需求是其成功的底层逻辑。他观察到，年度爆款车型的赛道正在向上迁移，2025年爆款新车几乎都集中在B级及以上的中大型SUV赛道。爆款的共性是“产品+技术+价格”的综合考量的结果。“车企要坚持长期主义，既要打造爆款也要打造经典。”

乘联分会负责人崔东树指出，世界汽车市场走势分化，欧美日韩萎缩，中印市场在恢复中前行。今年上半年车市呈现“内冷外热”格局，国内市场进入结构优化深水区，而出口与新能源成为拉动行业向上的关键双引擎。

“在国内汽车市场进入存量竞争的当下，谁能真正抓住用户的全生命周期需求，提供贯穿用车全程的价值服务，谁就能在市场变革中构筑起难以撼动的竞争壁垒，赢得未来的发展主动权。”崔东树总结道。