“受8月高温酷暑气候的季节性淡季影响，二手车市场延续偏弱态势，整体呈现终端需求疲软、线下客流收缩、交易量小幅回落、零售价格下行的特征，同时车商库存周转有所放缓，行业经销商经营压力持续凸显。”日前，新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）发布，中国汽车流通协会相关负责人作出如上判断。

本期UCMI调查显示，8月二手车经理人指数为41.3%，同比下降1.8个百分点，环比上升1.2个百分点，比7月稍有提升，但二手车市场整体仍处于不景气区间。

中国汽车流通协会方面表示，从二手车经理人指数走势看，1—8月二手车经理人指数始终位于荣枯线下方，整体呈现“冲高—修复—回落”的波动特征，行业景气度持续处于收缩区间，市场调整压力进一步显现。

从行业结构层面看，电动化转型正推动二手车市场发生结构性重构，新能源与燃油车赛道分化持续加剧，其中二手燃油车持续承压，大龄及主流家用车型需求疲软，需求萎缩带动交易量与保值率同步下行，成为拖累二手车行业整体表现的核心因素。

调查显示，8月二手车市场需求减少，其中表示市场需求减少的比例为18.3%。

8月二手车部分市场需求回落，主要受季节性淡季、极端天气、新车降价挤压及新能源结构调整等因素叠加影响。

调查显示，8月整体市场交易量基本持平，仅13.4%的经理人反馈自身交易量下降，属于结构性、局部体感回落，并非大盘下行。部分经理人感受到交易量回落，主要受8月夏季淡季客流减少、消费需求透支以及油电车型结构性分化的共同影响。

与此同时，调查显示，8月二手车收购价基本持平，销售价格比7月有所下降，其中认为收购价格持平的二手车经理人比例为91.2%，认为销售价格下降的二手车经理人比例为21.7%。8月二手车收购价格持平但销售价格下行，主要受新车价格战挤压、淡季终端需求偏弱等影响，车商为加快库存周转让利促销，因此出现收售价格分化的现象。

调查显示，8月二手车商库存量基本持平，库存周转时间有所增加。其中认为库存量持平的经理人比例为89.9%，认为库存周转时间增加的经理人比例为24.3%。这一现象表明置换流入的车源持续补充库存，但终端销售释放不足，难以快速去库，造成周转时间增加。

此外，调查还显示，8月有24.6%的二手车经理人认为自身经营状况处于“不好”的水平，二手车经销商经营压力加大，经营状况不佳的比例环比有所上升。接受调查的二手车经理人中，有八成认为周转资金下降10%以上，同时有两成经理人认为9月的资金周转与8月基本持平。

针对后续市场走势，受访二手车经理人预判，伴随月末逐步衔接传统车市旺季，金九银十行情有望启动，二手车市场购车需求将迎来边际修复与稳步回暖。现阶段仍然延续“严控收车、加速去库存”的经营策略，通过以价换量的方式盘活存量车源、提振成交，静待9月旺季行情释放。